| 環境項目 | 振動 | 技術等の種類 | 予測 |
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| 技術等の名称 | エネルギーベースの道路交通振動の予測 | ||
| 技術等の概要 | 東京都の地盤を対象に作成された式であり、建設省土木研究所提案式との主な相違点は以下のとおりである。 ・地盤の種類を明確に分類していること（ローム、砂礫、沖積地盤） ・舗装構造を取り入れている 本式は振動加速度レベルのエネルギ―平均値（Leq）を求め、実験値のシミュレーション結果から求められた振動加速度レベルの80％レンジの上端値との関係式からL10を算出し、実測結果から求めた加速度レベルと振動レベルの差、ΔLから振動レベルを予測するものである。 |
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| 調査・予測の 必要条件 |
走行速度、車両台数等 | ||
| 適用範囲 | ・地盤：ローム、砂れき、沖積地盤 ・車線数：最大6車線 ・路面の平坦性：1～6mm ・等値換算総厚：10～60cm ・走行速度：20～70km/時 ・車両台数：（35台/10分～350台/分）／1車線 ・予測範囲：道路直角方向30ｍまで |
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| 課題 | ・東京都の地盤上の平面道路が対象 | ||
| 参考とした 文献・資料 |
横田明則（1994）道路交通振動の予測．騒音制御、18(6)、300-303． | ||
| 備考 | |||